Moteur radial R-4360

Créez une présentation d'ingénierie 3D interactive du moteur radial Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major. Montrez sa structure caractéristique à 28 cylindres, répartis en quatre rangées décalées de sept cylindres, sur un fond gris clair de planche technique. Utilisez une vue principale dense en trois quarts, des accents schématiques rouges et bleus précis, de doux reflets de studio et de légères ombres de contact. L'ensemble doit évoquer un dessin d'ingénierie fonctionnel de musée.

Modélisez le vilebrequin, la bielle maîtresse et les bielles articulées, les pistons, les cylindres à ailettes, les culasses, les mécanismes de culbuteurs, les soupapes, les ressorts, les tiges de poussée, les bougies, les collecteurs d'admission et d'échappement, les quatre couronnes à cames, le réducteur planétaire, l'hélice à quatre pales, le compresseur et le support. Utilisez du métal gris moulé et usiné, de l'acier poli, des roulements et engrenages en laiton, des isolants de bougies en céramique et des surfaces peintes sobres. Conservez de petits chanfreins, les bords des ailettes de refroidissement et les jeux autour des articulations mobiles.

Animez les 28 cylindres selon un cycle quatre temps synchronisé de 720 degrés. Faites fonctionner le vilebrequin, les bielles, les pistons, les soupapes, les culbuteurs, les ressorts, l'hélice et le compresseur à partir d'une phase commune. Pour ce mécanisme illustratif, montrez l'hélice tournant à 0,375 fois la vitesse du vilebrequin, les couronnes à cames tournant en sens inverse à un sixième de cette vitesse, et le compresseur à 6,375 fois cette vitesse. Indiquez l'allumage par de brefs anneaux orange et une lueur discrète. Colorez la charge du cylindre en bleu pour l'admission, gris foncé pour la compression, orange pour la détente et gris pour l'échappement, avec des flèches de flux d'air facultatives. Remplacez la présentation par un turboréacteur : disposez l'entrée d'air, le compresseur à plusieurs étages, la chambre de combustion, la turbine et la tuyère d'échappement sur un même axe, en conservant les mêmes possibilités de vue en coupe et de gros plan des composants. Animez le flux d'air de l'admission à l'échappement en passant par la compression et la combustion, mettez la chambre de combustion en évidence en orange et ajoutez un subtil effet de miroitement thermique à la tuyère. Conservez le contrôle des RPM et les schémas d'ingénierie synchronisés. Entourez le modèle de schémas synchronisés du mécanisme de bielle maîtresse, de la réduction planétaire, de la courbe de puissance, de l'ordre d'allumage, des vitesses de rotation relatives et du calage des soupapes. Identifiez clairement comme telles les données thermodynamiques illustratives. Prévoyez un contrôle du régime moteur de 200 à 3 000 RPM, une lecture au ralenti, des commandes de lecture et de pause, un pas de 15 degrés et une barre de défilement couvrant l'ensemble du cycle de 720 degrés. Le fait de faire glisser le graphique de calage des soupapes doit également modifier la phase du moteur.

Permettez aux utilisateurs de sélectionner n'importe lequel des 28 cylindres depuis la bande de l'ordre d'allumage ou directement sur le modèle, de suivre son cycle, de l'isoler avec sa tringlerie et sa couronne à cames, et d'ouvrir une vue rapprochée. Proposez des vues principale, de face, de côté et détaillée des bielles ; la vue rapprochée de la tringlerie doit automatiquement ralentir la lecture. Offrez des modes plein, enveloppe transparente et demi-coupe, ainsi que des interrupteurs pour les étiquettes, la visualisation de la charge, les flèches de flux d'air, l'isolement et les graphiques. Gardez les fines étiquettes à lignes de repère lisibles et à l'écart du moteur et des panneaux, avec des transitions de caméra fluides et un cadrage réactif.

Créez une présentation d'ingénierie 3D interactive du moteur radial Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major. Montrez sa structure caractéristique à 28 cylindres, répartis en quatre rangées décalées de sept cylindres, sur un fond gris clair de planche technique. Utilisez une vue principale dense en trois quarts, des accents schématiques rouges et bleus précis, de doux reflets de studio et de légères ombres de contact. L'ensemble doit évoquer un dessin d'ingénierie fonctionnel de musée.

Modélisez le vilebrequin, la bielle maîtresse et les bielles articulées, les pistons, les cylindres à ailettes, les culasses, les mécanismes de culbuteurs, les soupapes, les ressorts, les tiges de poussée, les bougies, les collecteurs d'admission et d'échappement, les quatre couronnes à cames, le réducteur planétaire, l'hélice à quatre pales, le compresseur et le support. Utilisez du métal gris moulé et usiné, de l'acier poli, des roulements et engrenages en laiton, des isolants de bougies en céramique et des surfaces peintes sobres. Conservez de petits chanfreins, les bords des ailettes de refroidissement et les jeux autour des articulations mobiles.

Animez les 28 cylindres selon un cycle quatre temps synchronisé de 720 degrés. Faites fonctionner le vilebrequin, les bielles, les pistons, les soupapes, les culbuteurs, les ressorts, l'hélice et le compresseur à partir d'une phase commune. Pour ce mécanisme illustratif, montrez l'hélice tournant à 0,375 fois la vitesse du vilebrequin, les couronnes à cames tournant en sens inverse à un sixième de cette vitesse, et le compresseur à 6,375 fois cette vitesse. Indiquez l'allumage par de brefs anneaux orange et une lueur discrète. Colorez la charge du cylindre en bleu pour l'admission, gris foncé pour la compression, orange pour la détente et gris pour l'échappement, avec des flèches de flux d'air facultatives. Transformez la présentation en leçon de sciences aéronautiques : superposez les noms et de brèves explications des phases d'admission, de compression, de détente et d'échappement sur l'animation du cycle quatre temps, et ajoutez près du schéma de l'ordre d'allumage un texte expliquant pourquoi une configuration radiale exige une séquence d'allumage précise. Limitez chaque explication à moins de 60 caractères chinois et ajoutez un bouton permettant d'activer l'anglais en un clic pour une utilisation bilingue en classe. Entourez le modèle de schémas synchronisés du mécanisme de bielle maîtresse, de la réduction planétaire, de la courbe de puissance, de l'ordre d'allumage, des vitesses de rotation relatives et du calage des soupapes. Identifiez clairement comme telles les données thermodynamiques illustratives. Prévoyez un contrôle du régime moteur de 200 à 3 000 RPM, une lecture au ralenti, des commandes de lecture et de pause, un pas de 15 degrés et une barre de défilement couvrant l'ensemble du cycle de 720 degrés. Le fait de faire glisser le graphique de calage des soupapes doit également modifier la phase du moteur.

Permettez aux utilisateurs de sélectionner n'importe lequel des 28 cylindres depuis la bande de l'ordre d'allumage ou directement sur le modèle, de suivre son cycle, de l'isoler avec sa tringlerie et sa couronne à cames, et d'ouvrir une vue rapprochée. Proposez des vues principale, de face, de côté et détaillée des bielles ; la vue rapprochée de la tringlerie doit automatiquement ralentir la lecture. Offrez des modes plein, enveloppe transparente et demi-coupe, ainsi que des interrupteurs pour les étiquettes, la visualisation de la charge, les flèches de flux d'air, l'isolement et les graphiques. Gardez les fines étiquettes à lignes de repère lisibles et à l'écart du moteur et des panneaux, avec des transitions de caméra fluides et un cadrage réactif.